Водителя, оставившего ребенка в машине одного, оштрафуют на 500 рублей, а детей старше 7 лет разрешили перевозить на заднем сиденье без автокресла
3 июля на сайте правительства России было опубликовано Постановление о внесении изменений в Правила дорожного движения. Самые главные новшества - те, которые касаются правил перевозки детей в автомобиле. С одной стороны, они ужесточились, а с другой, наоборот, стали более либеральными. Новые правила планировалось ввести с 1 января 2017 года, и многие СМИ заявили об этом, но тогда это оказалось фальстартом - проект постановления МВД не был подписан Дмитрием Медведевым. Эксперты, опрошенные «Реальным временем», поддерживают поправки, но уточняют, что можно было бы их доработать. Подробнее - в материале.
«Иное средство» исключили из правил: только удерживающие устройства
Первое изменение в правилах дорожного движения касается требований к перевозке детей.
В частности, пункт 22.9 изложен в следующей редакции: «Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка».
Раньше этот пункт звучал так: «Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства. Перевозка детей до 12-летнего возраста в транспортных средствах, оборудованных ремнями безопасности, должна осуществляться с использованием специальных детских удерживающих устройств, соответствующих росту и весу ребенка, или иных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности, предусмотренных конструкцией транспортного средства, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием специальных детских удерживающих устройств».
Сейчас перевозить ребенка можно только в детском удерживающем устройстве. Тип устройства зависит от веса и возраста ребенка и варьируется от автолюлек до так называемых бустеров. Фото stif-avto.ru
Поводов судиться больше не будет
Из правил исключили понятие «иное средство», позволяющее пристегнуть ребенка штатным ремнем безопасности. Это понятие «иное средство» слишком широко толковалось родителями: под ним подразумевали как лямку-адаптер или бескаркасные автокресла, так и просто подушку под попу.
Сейчас перевозить ребенка можно только в детском удерживающем устройстве. Тип устройства зависит от веса и возраста ребенка и варьируется от автолюлек до так называемых бустеров.
Напомним, что самым популярным в России «иным средством» были адаптеры «ФЭСТ» одноименного костромского предприятия. Росстандарт в декабре 2016 года заявил, что удерживающие устройства такого типа не соответствуют техрегламенту и опасны для ребенка. Споры относительно того, можно ли пристегивать ребенка различными лямками и адаптерами для штатного ремня, постоянно велись между водителями и представителями ГИБДД. В попытке отстоять правоту до Верховного суда России дошел житель Екатеринбурга, в феврале 2017 года высшая судебная инстанция вынесла решение в пользу водителя. Новые правила расставили все точки над i.
Штраф за нарушение правил, касающихся перевозки детей, не изменился и составляет 3000 рублей.
Дети-акселераты смогут ездить как взрослые
С одной стороны, исключение из правил «иного средства» делает их более жесткими, с другой, более либеральными, ведь теперь засовывать в кресло необходимо только детей до 6 лет включительно. Дети от 7 до 11 лет могут ездить в легковом автомобиле и кабине грузового авто без детского удерживающего устройства, но только на заднем сиденье.
Дети от 7 до 11 лет могут ездить в легковом автомобиле и кабине грузового авто без детского удерживающего устройства, но только на заднем сиденье. Фото newtambov.ru
Вот как звучит этот абзац в новых правилах: «Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля - только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка».
Тут вздохнут свободно родители крупных детей, которых невозможно было втиснуть не только в автокресло, но и бустер.
По автокреслам исключен пробел в законодательстве в виде «иных средств», которым водители пользовались, и ограничение до 12 лет. Крупным детям было не совсем удобно в креслах - 11-12 лет, выше папы, а его заставляли садиться в кресло. Другое дело, что оставили привязку к возрасту - это не совсем логично. Надо привязывать к росту - выделить максимальный возраст и минимальный рост, после которого кресло уже можно не использовать, - говорит Рамиль Хайруллин, представитель Федерации автовладельцев России в Татарстане.
С ним согласна мама четверых детей и председатель Национального родительского комитета Ирина Волынец.
Это здравое решение, потому что использование автокресел приводило к ограничениям. Например, в моей машине в креслах на заднем сиденье могут уместиться только два ребенка, без кресел - три. И потом возраст - 7 лет - это уже не такой маленький ребенок, ремня безопасности машины достаточно. Но, конечно, нужно смотреть на комплекцию - кто-то в 7 лет крупный, а кто-то в 10 лет маленький. Я бы ввела еще и зависимость от роста и веса ребенка, - говорит Волынец.
«Я бы ввела еще и зависимость от роста и веса ребенка», - говорит Волынец. Фото tatarstan.er.ru
Один в машине: младше 7 лет нельзя
Следующее важное изменение касается водителей, которые любят оставлять ребенка в машине одного на пару минут, чтобы сбегать в магазин или аптеку. Подобные случаи происходят в России все чаще: то машину вместе с ребенком забирает эвакуатор, то дети, оставленные в салоне, получают тепловой удар. В 2013 году в Ульяновске, ребенок, оставленный в машине, высунулся в окно и нажал кнопку стеклоподъемника. Девочка погибла от удушья - ее шея оказалась пережата стеклом.
Теперь пункт 12.8 ПДД дополнили абзацем следующего содержания: «Запрещается оставлять в транспортном средстве на время его стоянки ребенка в возрасте младше 7 лет в отсутствие совершеннолетнего лица».
Ранее пункт оговаривал только поведение водителя и звучал так: «Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя».
Целиком поддерживаю изменения, касающиеся оставления детей одних в автомобиле, - не одобряю, когда родители так поступают, и дело не только в том, что в машине жарко, но и в том, что маленький ребенок может испугаться замкнутого пространства и того, что он не может никого позвать на помощь, - говорит Рамиль Хайруллин.
Рамиль Хайруллин целиком поддерживает изменения, касающиеся оставления детей одних в автомобиле. Фото gorky.tv
Правила изменили, про штраф забыли
«Мы последовательно добивались этих важных изменений. Понадобилось более двух лет, чтобы соответствующие поправки в ПДД были приняты. Это очень правильная, своевременная мера, которая позволит предотвратить множество детских трагедий. Десятки детей гибли, оказавшись запертыми в машинах на жаре или по причине того, что они запутались в ремнях безопасности. Каждый родитель должен знать, что ни при каких обстоятельствах нельзя оставлять ребенка в машине одного!» - отреагировал в «Инстаграме» бывший детский омбудсмен Павел Астахов.
Теперь за оставшегося одного в машине ребенка можно привлечь к ответственности не только по ст. 125 УК РФ («Оставление в опасности») и по ст. 5.35 КоАП («Неисполнение родителями или иными законными представителями обязанностей по содержанию и воспитанию несовершеннолетних»), но и по ст. 12.19. КоАП РФ, которая регулирует остановку и стоянку транспортных средств.
Правда, штраф эта статья, как и касающаяся неисполнения обязанностей по воспитанию, предусматривает мизерный - до пятисот рублей. Законодатели, ранее неоднократно поддерживающие идею ужесточения наказания для родителей, просили о более суровых мерах. К примеру, тот же Павел Астахов в свое время предлагал штрафовать до 5 тысяч рублей, «справоросска» Ольга Красильникова заявляла о сумме, равнозначной за нарушение правил перевозки детей, и предлагала штраф в 3 тысячи рублей, элдэпээровец Виталий Золочевский говорил о лишении прав на срок 1-2 года и штрафе в 100 тысяч рублей. Не исключено, что в КоАП РФ вслед за ПДД тоже внесут изменения, и наказание для водителей, оставивших ребенка одного в машине, будет более серьезным.
«Мы последовательно добивались этих важных изменений», - отреагировал Павел Астахов. Фото Марии Зверевой
Не стали устанавливать большие штрафы, чтобы не вызывать социальное напряжение в обществе. Штрафы - это не цель, цель, чтобы водители знали, что такое поведение - оставлять ребенка одного - не приветствуется, этот запрет больше имеет психологическое значение. Но я думаю, что законодатели будут наблюдать, и если таких случаев меньше не станет - будут повышать штраф, - считает Ирина Волынец.
Дарья Турцева
Многие из молодых людей поскорей хотят получить ВУ и ездить за рулем. Правительством России установлен минимальный возраст, начиная с которого разрешается учиться и сдавать на права. В зависимости от вида ТС, установлены разные требования.
В данной статье разберем каждый тип ТС и узнаем со скольки же лет разрешается учиться в автошколе и непосредственно сдавать на права.
Для каждого вида автотранспорта установлен свой возраст, начиная с которого можно получать права. Чем больше габариты автомобилей и сложность управления, тем больше должен быть возраст и опыт у курсантов.
1. Мопеды и скутеры.
На все транспортные средства, попадающие под категорию М или А1 — это все виды мопедов с педалями и без них, скутеры, а также маломощные мотоциклы до 125 куб. м, - можно сдавать на права с 16 лет.
Таким образом, самый ранний возраст, который позволяет получить удостоверение для категории М и подкатегории А1, это 16 лет.
2. Мотоциклы, легковой и грузовой автотранспорт.
На транспорт, попадающий под категории А, В и С - установлен минимальный возраст 18 лет.
На всех типах мотоциклов, легковых машинах, а также грузовых машинах, соответствующих категорий А, В, С, установлен разрешающий возраст 18 лет. Помимо них с 18 лет разрешено сдавать на права на квадроциклы (категория В1), а также небольшие грузовики до 7.5 т (кат. С1).
Следует отметить, что начать учиться в автошколе на автомобильные или мотоциклетные права можно и в 17 лет, а вот сдавать и получать их разрешат только в 18 лет.
3. Автобусы, трамваи и троллейбусы.
На габаритном автотранспорте, предназначенном для перевозки людей, следующих категорий - D, D1 (автобусы до 16 мест), Tm (трамвай) и Tb (троллейбус), можно ездить с 21 года.
4. Остальные категории.
Для спецтехники и различных прицепных автоколонн, которые соответствуют категориям E, BE, CE и DE должен соблюдаться стаж водителя, а именно на момент сдачи на права должен иметься опыт не менее 1 года соответствующих категорий В, С и D.
Опыт в один год проверяется с даты открытия той или ной категории, указанной в правах.
Также стоит обратить внимание на такие кат. как С1Е и D1E, для них у водителя должен быть тоже опыт минимум 1 год C1 и D1.
Все экзамены проводятся согласно стандартным и общеизвестным требованиям, со сдачей теории и вождения.
Возможен ли штраф при отсутствии открытой категории?
Для водителей, которым не терпится сесть за руль, не проходя учебы и сдачи на права, стоит помнить, что нарушение предусматривает штрафы. А именно, если во время управления у автовладельца нет той или иной категории в правах, то ему будет выписан штраф в сумме от 5 000 до 15 000 рублей.
Итак, прежде чем идти учиться на права, нужно ознакомиться с требованиями по возрастному допуску. Для нетерпеливых людей логичным будет пойти учиться за несколько месяцев до исполнения 18 лет (или 16), чтобы к сдаче экзаменов и их получению исполнился нужный возраст. Также не стоит забывать и про возможный штраф для нарушителей до 15 000 рублей.
Время чтения ≈ 3 минут
Изменения в ПДД, принятые в 2018 году – созревшая насущная необходимость, вызванная противоречиям и и некоторым несовершенством существовавших ранее правил. Они направлены на максимально возможное обеспечение безопасности граждан, участвующих в дорожном процессе, и коснулись многих аспектов, в том числе, и одного из самых важных – безопасности детей. С 12 июля 2017 года в силу вступило изменение статьи о безопасности детей, перевозимых в автомобиле взрослыми. Поэтому возникает несколько вопросов, в том числе, и с какого возраста можно возить ребенка без кресла на заднем сиденье.
Известно, что на переднем пассажирском кресле, вплоть до 12 лет, ребенок не может находиться без специального устройства – автокресла или автолюльки. Но на заднем сиденье, согласно новым правилам, хлопоты родителей менее продолжительны.
Как правильно перевозить детей в ТС
Даже при условии, что транспортное средство, используемое родителями или близкими для перевозки ребенка, оснащено ремнями безопасности, и их можно использовать для закрепления маленького пассажира, до 12 на переднем и до 7 лет – на заднем, применение специального средства обязательно. В
Правилах дорожного движения, которые являются законодательным актом, и регламентируют на дорогах действия всех участников транспортного процесса, абсолютно четко обозначены условия перевозки детей:
- на переднем сиденье (при условии соответствующего средства, направленного на безопасность пассажира), вплоть до 12 лет ребенок может находиться только при наличии специального приспособления – автокресла или автолюльки, в зависимости от его возраста;
- на заднем условия несколько мягче – специальное устройство требуется до 7 лет, но и после этого возраста родители должны обеспечить ремень безопасности, или соответствующее возрасту оборудование для перевозки.
Ответ на вопрос, с какого возраста можно возить ребенка без кресла на заднем сиденье, однозначно предполагает, что малышу не менее семи, и, вместо кресла, родители закрепили ремни безопасности, которые пристегнуты во время движения. Иначе это будет считаться нарушением существующих правил и подлежит наказанию.
Ребенок в креслеЕсли есть устройство, обеспечивающее относительную безопасность, никто не запрещает ребенку ехать и возле водителя. Но наличие адаптера с тремя углами или бустера не освобождает родителей от грозящей из-за нарушения ответственности.
Как правильно осуществить перевозку ребенка
Для безопасной транспортировки грудного малыша, которая разрешена при условии наличия автолюльки, родителям младенца, возраст которого не превышает 6 месяцев, необходимо использовать ее на заднем сиденье. Правильно установленная (перпендикулярно направлению, в котором передвигается ТС), и закрепленная автомобильными ремнями безопасности, она одновременно нормализует дыхательный процесс и предотвращает негативное воздействие на костную систему, которая у младенца еще очень несовершенна.
С полугода необходимо перейти на автокресло для малышей, обладающее достаточно надежными креплениями.
Дети в детских креслах
До достижения ребенком 7 лет автокресло обязательно используется при перевозке. Начиная с 7-ми лет и до 12 необходимо обеспечить безопасность ребенка. Для этого можно использовать соответствующее автокресло, или крепление автомобильными ремнями, чтобы предотвратить возможные травмы.
Фиксация автомобильными ремнями обязательна и для подростков, и для взрослых, но маленькие дети требуют особенно бережного обращения. Передвижение с детьми в транспортном средстве предусматривает определенные предосторожности, закрепленные в ПДД и это обязывает родителей выполнять их, как любое требование закона.
Иногда жизнь ставит перед выбором: или ребенок отдохнет у родственников летом или будет задыхаться в городе на раскаленном асфальте. Вырваться самим нет никакой возможности, отпуска не дают, финансовый вопрос также немаловажен, другие проблемы. Еще сложнее, когда бабушка живет за границей, на территории бывших республик, нужен загранпаспорт, дополнительные хлопоты. Родители начинают искать пути решения проблемы, узнавать у знакомых, в социальных сетях, в справочной службе на железнодорожном вокзале.
Существует много законодательных актов и уставов, но все они указывают возраст самостоятельного путешествия - десять лет. Раньше ребенка одного просто не пропустят в вагон, обязательно должен быть сопровождающий. Даже если у вас на руках проездной документ, проводник не имеет права на посадку в вагон без взрослых. Откровенно говоря, десять лет, допустимые законодательством, также не лучший возраст для самостоятельного путешествия. В жизни бывают безвыходные ситуации, приходится идти на риск, отправлять школьника одного на поезде. Конечно, о пересадках не может быть речи, поезд также лучше выбрать скорый, с минимумом остановок. Все же существуют правила, которые помогут вам и вашему ребенку избежать рискованных ситуаций.
Как же быть в этом случае? Сейчас мы рассмотрим этот вопрос
Самое первое, что нужно обязательно сделать, - это обстоятельно поговорить со своим чадом. Если ребенок никогда не путешествовал по железной дороге, то разговор должен начаться с объяснения правил безопасности. Юный путешественник должен уяснить, что на ходу нельзя бегать, быстро передвигаться по вагону, следует держаться за поручни. Объяснить, как пользоваться туалетом, запретить выходить на станциях, в соседние вагоны. Ребенок все поймет, если доходчиво ему объяснить. Сейчас в поездах, на крупных станциях, работает сотовая связь. Если вы позаботитесь о роуминге, то сможете поддерживать контакт, контролировать ситуацию. Современные дети знают, что нельзя уходить с незнакомыми людьми, в поезде не стоит покидать свое место без особой нужды.
Полка должна быть обязательно нижней, желательно купейный вагон, во всяком случае, не боковая верхняя полка. Вагон выбирайте средний, как наиболее безопасный. Не забывайте про средства гигиены, еду нужно подбирать из детского меню, больше питьевой воды. Дайте в дорогу интересные игры, книги, чтобы ребенок был занят. Как правило, при посадке взрослые обращаются к проводнику с просьбой присмотреть за малышом. Это не входит в должностную инструкцию проводника, но если свою просьбу вы подкрепите денежной благодарностью, то так будет вернее. Особое значение имеет, кто поедет рядом с вашим путешественником. Постарайтесь договориться с одной из соседок, лучше если она едет со своими детьми, будут держаться все вместе.
Сейчас многие проблемы снимает сотовая связь, не стесняйтесь спросить номер у попутчиков, который едет до той же станции, дайте свой номер. Крайне редко люди оставляют без присмотра и заботы маленького путешественника. Если же вы сможете заранее отблагодарить попутчиков или поднести небольшой презент для всей компании, то вам будет спокойней и люди почувствуют ответственность. Конечно, все время, пока поезд будет в пути, вам придется здорово поволноваться и переживать. Такое экстремальное путешествие должно закончиться обязательной встречей с родственниками на перроне. Не перепутайте номер вагона и поезда, время прибытия. Предупредите проводницу, чтобы ребенка не выпускали одного на станции назначения.
Если же ребенок должен выйти на промежуточной станции, сообщите об этом соседям. Попросите заранее помочь собраться и быть готовым к выходу. Самое главное, чтоб юный пассажир не ушел в никуда, только со взрослым, знакомым человеком. Никто не встретил? Значит придется проводнице обратиться в линейную службу полиции, это неприятная процедура, но так надежней. Не забудьте вместе с документами ребенка записать все контакты, адреса, телефоны.
Дети - самое дорогое, что у нас есть. Постарайтесь найти оптимальный выход из затруднительного положения, не рискуйте детьми без уважительной причины. В дороге всегда найдется сердобольный попутчик, но лучше родителей никто не обеспечит комфортное и безопасное путешествие. Не рискуйте понапрасну!
Правила дорожного движения практически постоянно меняются, и любой автомобилист обязан следить за ними самостоятельно. Тут действует тот же принцип, что и в других отраслях права – «незнание закона не освобождает от ответственности». Большое внимание в своих же собственных интересах стоит уделить безопасности перевозимых детей.
Возрастные изменения в правилах ПДД
С 12.07.2017 года действует обновленная редакция правил дорожного движения. Законодатели обратили внимание на давно обострившиеся проблемы, такие как регулировка встречного движения или езду параллельно трамваю. Но одной из самых ожидаемых новаций стало изменение норм, регулирующих перемещение детей на автомобилях. Эти изменения закреплены в пункте 22.9. Теперь он гласит, что возить несовершеннолетних можно только так, чтобы их безопасность обеспечивалась с учетом конструктивной специфики ТС.
Малыши до 7 лет (0-6 лет включительно)
В этом возрасте перевозить детей внутри легкового автомобиля либо в кабине грузовика допускается только с применением специальных удерживающих аппаратов, которые подбираются под массу и рост ребенка.
Если конструкция транспортного средства не предусматривает ремни безопасности (в сочетании со специальной удерживающей аппаратурой ISOFIX или автономно от нее), использовать такой транспорт нельзя. Новая модификация правил затрагивает не только движение, но и стоянку машин с детьми до 7 лет. Теперь запрещено оставлять их без присутствия совершеннолетних лиц. Исключение составляет необходимость покидать автомобиль на 5 минут и менее.
Дети с 7 до 12 лет (7-11 лет включительно)
Возрастная группа от 7 до 11 лет включительно в тех же транспортных средствах, отвечающих стандартным требованиям, может передвигаться двумя способами. Им разрешается ездить без кресла в машине, с использованием только ремней безопасности, но допускается и поощряется морально использование кресел. Именно это можно понять по тому, какой пункт законодатель ставит на первое место.
На передних местах в этом возрасте проезд допускается строго в защитных креслах.
Запрещено устанавливать специальные удерживающие аппараты любым способом, противоречащим руководству по эксплуатации ТС.
Не достигшие 12 лет не имеют права находиться при движении на задних сиденьях мотоциклов. Разделение на группы до 7 и до 12 лет представляется вполне разумным, потому что даже поведение в таких возрастных группах различается весьма сильно. Из новой редакции пропали некие таинственные «иные средства транспорта». Водителям, которые перевозят детей школьного возраста на задних сиденьях, теперь можно не расходовать средства на специальные кресла.
Подобные изменения оправдываются тем, что удерживающие кресла помогают сократить травмирование малышей на 52–80% (в зависимости от точного возраста).
Штраф за соблюдение обязательных правил перевозки детей составляет 3 тысячи рублей.
Хотя возить без детского автокресла на заднем сиденье школьников от 7 до 12 лет, с простым ремнем безопасности можно, все же специалисты рекомендуют выбирать наиболее защищенный вариант.
Исключения бывают, они допускаются по объективным обстоятельствам:
- дети выше 1,4 м и тяжелее 36 кг;
- перемещение маленьких инвалидов;
- доставка больных детей в медицинские учреждения;
- провоз ребенка на машине такси или попутном транспорте в труднодоступной, удаленной местности;
- необходимость срочно покинуть зону стихийного бедствия или плохих погодных условий;
- потребность перевезти в машине (вообще или на заднем ряду) сразу много людей.
Тем, кто интересуется, можно перевозить в автомобиле детей без защитных кресел или нет, стоит ознакомиться не только с формальными правилами. Есть данные неумолимой статистики: за 2016 год в 2142 авариях с малолетними (до 12 лет) погибло 94 из них. Свыше 2400 получили травмы. Более того, смертность среди тех, кто не удерживается защитными системами либо ремнями безопасности, увеличивается с каждым годом. Дополнительные сведения о защитных системах можно почерпнуть из ГОСТ 2005 года.
Согласно ему удерживающее устройство может быть создано комбинацией адаптера с ремнем безопасности. В стандарте расписано использование упругих подушек, дополняющих любой «взрослый» ремень. Нужно использовать еще направляющую лямку, которая сохраняет размещение плечевой части ремня пригодным для детей. По нормам стандарта направляющая лямка не может переносить мощную динамическую нагрузку. Регулировка ее размещения производится при помощи аппарата, сдвигаемого вверх либо вниз.
Подростки (12 лет и старше)
Подростки (все, кто старше 12 лет) могут перемещаться с помощью штатных ремней безопасности, без дополнительной защиты. К сведению: не достигшие 12 лет, но превышающие установленные параметры роста и массы могут перемещаться в таком же режиме – единственно, на задних сиденьях. Подростки, имеющие нормальное физическое развитие, вполне защищены стандартными средствами удержания.
Выбор автомобильных кресел для подростков должен соответствовать европейской категории безопасности ECE R44.03. Масса переносимой нагрузки при выборе гораздо важнее формальной возрастной классификации, потому что последняя носит рекомендательный характер.
Перевозка детей на переднем сиденье
Перемещать детей от 0 до 2 лет можно только спереди на сиденьях, оборудованных автомобильными «люльками». При этом маленькие пассажиры должны быть ориентированы лицом в сторону, противоположную ходу автомобиля. С 7 до 12 лет позволяется перемещать детей на обоих рядах, но только в особом кресле, тщательно подбираемом под рост и массу ребенка. После наступления 12 лет перевозить на переднем сиденье детей можно с пристегиванием ремнем. Эксплуатация дополнительных кресел необязательна.
Штрафы
Широкое распространение автомобилей делает очень актуальным вопрос, как перевезти детей в той или иной ситуации. Ответственные водители стараются не только избежать уплаты штрафа за непристегнутого ребенка, за отсутствие кресла, но и гарантировать максимальную безопасность в принципе. Раньше, до лета 2017 года, допускалось использование:
- бескаркасных систем;
- «книг»;
- корректоров ремней безопасности.
Но в новейшей редакции ПДД эти средства не упоминаются вовсе. Следовательно, их использование не допускается и даже наказывается штрафом. Отдельного разговора заслуживает перемещение детей на машинах такси. Поскольку специального порядка для этого случая не прописано нигде, используются стандартные правила. Большинство специализированных организаций использует удерживающую детей на месте аппаратуру.
Несоблюдение установленной нормы может повлечь санкции дисциплинарного характера для водителя. Налагать их могут руководство организаций и контролирующие органы автопредприятия. Административная ответственность применяется к самому водителю в установленном порядке.
Уголовное наказание применяется для водителей, иных сотрудников таксопарков, включая их руководство, если жизнь и здоровье малолетнего пассажира оказались под угрозой.
Административные наказания могут быть выражены в виде:
- исправляющих работ;
- административного ареста;
- устного предупреждения;
- ограничения права на занятие определенной деятельностью.
Если водитель такси везет пассажира от 12 лет непристегнутым, он должен будет заплатить 1000 рублей. При перемещении без ремня безопасности детей сумма штрафа втрое больше. Уплачивать его родителям придется только при участии хотя бы одного из них в управлении. Величина штрафа не зависит от того, сколько пассажиров едет одновременно. Ремень следует использовать на всех сиденьях, независимо от ряда.
Согласно КоАП должностные лица предприятия, допустившие нарушение правил перевозки детей в автомобиле, должны платить 25 тысяч рублей. Юридическое лицо (организация) должно выплачивать уже сто тысяч.
Пользоваться бустерами и адаптерами недопустимо, особенно в случае с маленькими детьми. При проверке полицией соблюдения правил перевозки детей обязательно проверяют еще и наличие ОСАГО.
Нарушением считается даже установка кресла без его реального использования.
Поскольку безопасность детей волнует людей даже вне контекста штрафов, стоит на этом остановиться особо. Недопустимо приобретать подержанные автокресла, в них могут присутствовать внешне незначительные повреждения, которые ухудшают безопасность.
Универсальные автомобильные кресла (рассчитанные на две возрастные группы или более) менее безопасны, нежели в специализированном исполнении. Категория 0+ считается более практичной и удобной, нежели «0». Ставить подобное кресло полагается по ходу автомашины до тех пор, пока ребенок не сможет самостоятельно сидеть.
Рекомендуется изучить сертификаты и протоколы краш-тестов на используемые материалы. Размещение текстильных швов в центре подголовника доставляет неудобства части юных пассажиров. Куда практичнее боковое закрепление ремней. Целесообразно среди двух одинаковых в целом моделей покупать ту, которая лучше в ортопедическом отношении. Еще важно проверять, не слишком ли коротки удерживающие ремни.
О том, с какого возраста ребенок может ездить без автокресла, смотрите в следующем видео.